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《“三包”来了,后市场用品要升价?》2013-09 第343期
    10月1日汽车三包政策将正式实施,业内人士指出,90%以上的汽车4S店将对汽车后装用品重新招标。目前,各品牌4S店至少有30%以上的配件采购来自于配件市场,也就是说,原车有超过三分之一的配件符合行业标准,却未必符合各品牌原厂要求,涉及到安全的汽车配件供应商将重新面临严格的准入门槛。三包政策的出台,更可能导致4S店会将经营风险转移到消费者身上,直接体现为精品加装、配件方面的价格上,经销商会把因产品质量发生问题带来的利润损失,转嫁到消费者方面。

  据某豪华品牌配件采购经理介绍,以该品牌为例,一直以来,由于进口配件采购的成本太高,有超过三分之一的配件采购来自本地市场。这批采购的副厂配件虽然在质量上不会存在问题,也符合各自行业标准,却达不到本品牌原厂要求。由于汽车三包对产品质量提出了严格要求,经销商采购副厂件存在的风险也增加,一旦出现产品质量问题,将严重影响到自身品牌的声誉,所以,作为经销商只能通过提高配件、精品价格的方式,以降低这方面的经营风险及弥补采购成本过高带来的利润损失。

  随着近年新车利润大大缩水,加装精品及售后维修保养成为了各品牌4S店的利润主要来源。尤其是后装的汽车精品,同一款产品,4S店的价格是市场价2—3倍,其中的利润空间早已成为行业公开的秘密。对于4S店来说,在车价上直接采取现金优惠的促销手法,逐渐转为赠送精品打包的让利形式,以抵消车价优惠。事实上,这些精品的进货渠道以及产品优劣,往往信息并不透明。以购买后经销商的“赠送”的精品为例,赠送产品的档次主要取决于车价利润空间。

自从三包规定正式实施逐渐进入倒计时,本地多家经销商已经表示,后装精品的采购标准将发生变化。一家大型经销商集团采购部负责人指出,旗下各品牌4S店的精品将重新招标,而招标的首要素,就是产品供应商是否购买了产品责任险,这是4S店为了规避汽车用品带来的风险,不得已采取的应对之策。有一家美系品牌汽车经销商的售后经理向记者表示,该店上月已经对精品区的提供商进行了更加严格的评估,而且将在近期逐渐上调价格,而前几年精品方面主要看重的是采购成本。

(作者:付兴龙)

2013-9   第343期

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